它克服了商品产销在时间上地点上的隔离，保证了商品流通的连续性，还克服了商品产销方式的不同及商品产销最的不平衡。这样就使得每一单独的)‘商或托运人能够享受到物流总成本低J几其各自分别直接装运的成本，使得装运费率降低，减少在顾客的收货站台发生拥挤。使长距离人批最运输成本低、风险最小化，并降低存货水平。
仓库在物流系统起增加附加值的作用:
1.产品组合 按顾客的需要进行产品混装, 高效地完成订单.也能将原料及半成品组合后整车地由供应仓库运往工厂(可降低运输成本)。越库作业可实现产品组合作业. 将刚到的货物经过适当的组合整理转运到发货站台, 载入正在等待的货车, 驶向特定顾客。
2.运输整合(减少成本) 原材料, 将零担及拼箱货物整合为整车及整箱运输产成品, 接收整装货物, 再将其分装为零担及拼箱货物运到各市场。
3.平稳化 使生产过程中的作业流程及后继阶段能平稳进行, 同时进行科学预测。
4.服务 在顾客下达订单时就将货物按要求在仓库里准备好. 4. 5.偶发事件 防范偶发事件, 制定应急措施。
仓储管理已成为供应链管理的核心环节。这是因为仓储总是出现在物流各环节的接合部，例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售之间，批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。
仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，仓储也正是解决这种不均衡性的手段。仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，仓储管理就是在实现物流流程的整合。
仓储首先是一项物流活动，或者说物流活动是仓储的本质属性。仓储不是生产、不是交易，而是为生产与交易服务的物流活动中的一项。这表明仓储只是物流活动之一，物流还有其它活动，仓储应该融于整个物流系统之中，应该与其它物流活动相联系、相配合。这一点与过去的“仓库管理”是有重大区别的。
